Il-Fibra tal-Karbonju Tagħmel ir-Roti tal-Vetturi Elettriku Eħfef, Aktar Silenzjużi U Aktar Effiċjenti
Ir-roti tal-karozzi saru dejjem akbar matul l-aħħar ftit snin. Id-disinjaturi jħobbu jpoġġu roti kbar fuq il-karozzi, speċjalment trakkijiet kbar u SUVs, għax jgħinu biex il-vetturi kbar jidhru iżgħar. Din it-tendenza hija mistennija li tkompli hekk kif il-vetturi elettriċi jiksbu popolarità, peress li huwa partikolarment effettiv biex jgħin jaħbi l-għoli żejjed tal-pannelli tal-batteriji tal-jone tal-litju bejn il-fusien.
Il-ħaġa hi, ir-roti kbar jistgħu jidhru tajbin, iżda dik l-estetika għandha prezz. Roti akbar huma itqal, u jekk l-immaniġġjar huwa ta 'tħassib, ir-rota hija l-agħar post biex iżżid il-piż minħabba li hija massa mhux sprung. Huwa għalhekk li xi roti huma magħmula minn liga tal-aluminju minflok azzar ittimbrat, iżda anke r-roti tal-aluminju huma tqal jekk ikunu ta '22 pulzier fid-dijametru jew akbar.
L-industrija tal-karozzi l-ewwel bdiet tuża komposti tal-fibra tal-karbonju ma 'karozzi tat-tlielaq, il-piż żejjed huwa l-ghadu ta' veloċità tajba fuq il-ħoġor, u d-disinjatur F1 John Barnard induna li jista 'jibni karozza mill-inqas b'saħħitha iżda ħafifa daqs l-azzar u l-aluminju ħafna karozzi. Il-fibra tal-karbonju mhix daqshekk komuni fil-karozzi tat-triq, iżda ħafna supercars għandhom xażi tal-fibra tal-karbonju, u ssib xi karozzi tal-prestazzjoni għandhom pannelli tal-karrozzerija magħmula mill-materjal.
L-avvanz biex isiru r-roti mill-fibra tal-karbonju ma seħħx fil-Formula 1, fil-fatt ġara fit-Tim tal-Formula SAE fl-Università ta 'Deakin fl-Awstralja. Fl-2004, Ashley Denmead u sħabu kienu qed ifittxu mod kif inaqqsu l-piż tal-karozza tagħhom, li kienet tiżen 750 libbra (340 kilogramma) is-sena ta’ qabel.
It-tnaqqis tal-massa mhux mitlufa huwa kritiku. Denmead spjega, "Għamilna nirrealizzaw minn kmieni li r-roti li xtrajna għal dawn il-karozzi verament ma kinux se joqogħdu ma' dawn il-vetturi, u ħadd ma għamel rota li tkun taqbel ma' karozza ta' 200kg [440 lb]. Aħna ħadna rota minn dik. daqs li jkun jaqbel ma' 1,200kg. [2,646 lb] karozza, għalhekk ħsibna li għandna nippruvaw nagħmlu r-roti aħna, li dak iż-żmien kienet qisha idea tajba."
Id-disinn ġie rfinat matul is-snin ta 'kompetizzjoni li ġejjin sakemm Carbon Revolution ġiet iffurmata fl-2007, meta Denmead (id-direttur tal-inġinerija ta' Carbon Revolution) u l-kollegi tiegħu ggradwaw. Ir-roti oriġinali tal-Formula SAE kienu magħmulin bl-idejn, u llum Carbon Revolution juża proċess ta’ molding tat-trasferiment tar-reżina li rajna jintuża minn McLaren u Lamborghini għal pannelli tal-karrozzerija u anke btieti tax-chassis.
S'issa, ir-roti tal-Carbon Revolution kienu fil-biċċa l-kbira tal-karozzi tal-prestazzjoni ta' livell għoli, imwaħħla bħala tagħmir oriġinali fuq xi Ferraris kif ukoll il-Ford GT500 u l-Corvette Z06 li ġejja ta' Chevrolet. Għal magna preġudikata fuq il-binarji bħal din, roti eħfef huma ekwivalenti għal immaniġġjar aktar reattiv u għalhekk ifissru ħinijiet fuq dawra aktar mgħaġġla. Iżda għall-EVs, l-għan huwa firxa akbar tas-sewqan.
Benefiċċju ieħor meta jitqiesu l-applikazzjonijiet tal-vetturi elettriċi huwa li r-roti tal-fibra tal-karbonju ma jittrasmettux ħsejjes daqs ir-roti tal-metall, għalhekk l-esperjenza ġenerali tas-sewqan hija aktar kwieta. Speċifikament, Carbon Revolution tgħid li r-roti EV tal-fibra tal-karbonju jistgħu jżidu l-effiċjenza b'madwar 5 fil-mija u jnaqqsu l-istorbju b'madwar 5 decibels; u l-iffrankar tal-piż huwa tant sinifikanti li 19-rota tal-fibra tal-karbonju ta' pulzier tista' tiżen 31 libbra (14 kg), filwaqt li roti tal-liga ta' daqs simili jiżnu 66 libbra (30 kg).
